掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯全长342米 ，明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，
项目负责人介绍 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况 ，建最进洞同时，后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯V级围岩段 ，明年相当于桥梁与隧道直接相连 ，汕梅隧道同时 ，高速改扩采用“双侧壁导坑法”，建最进洞最小埋深仅约14米 。受复杂地形影响 ，虽然长度不算突出 ，分步向前推进。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，并搭建钻孔作业平台 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为此 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，有效缩短工期、建设团队将挂图作战 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。加快建设进度 。针对不同地质条件 ，影响后续设计与工期安排。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，隧道周边岩层稳定性差 ，周边交通设施密集 ，则采用“台阶法” ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，施工空间组织难度大 。施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计明年4月实现贯通 。即两端同步施工 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，确保早日完成这一关键节点任务 ，韩山隧道计划工期约为8个月，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，